Gniezno znalazło się w programie Zintegrowanej Sieci Kolejowej. Ten strategiczny dla rozwoju polskiej kolei dokument ma wyznaczyć cele do zrealizowania. Główne założenie? Budowa docelowej sieci kolejowej w Polsce, która otworzy infrastrukturalne inwestycje na kolejne dziesięciolecia. W opublikowanym niedawno programie znalazło się Gniezno, które stać się ma początkiem wielkiej budowy nowej linii kolejowej przez Żnin w kierunku Bydgoszczy.
Jak podkreślają twórcy Zintegrowanej Sieci Kolejowej (ZSK), ma ona wagę i znaczenie historyczne. To kompleksowy plan dla rozwoju sieci kolejowej w Polsce. Budowa Portu Polska (dawniej Centralny Port Komunikacyjny) wymaga dostosowania całej sieci dróg i kolei do tego największego zadania infrastrukturalnego Polski od dekad. ZSK uwzględnia interesy regionów, portów, centrów przemysłowych i logistycznych oraz kolei dużych prędkości. Wskazuje się, że faza przygotowawcza i dokumentacyjna dla inwestycji wpisanych do dokumentu wynosi ok. 5-10 lat, w budowa nowych torów kolejne 3-6 lat. Ostatecznie powstać ma ok. 4700 km nowych linii kolejowych, w tym 1000 km do roku 2035, które są już na etapie planowania lub budowy, w tym linia Kolei Dużych Prędkości „Y” łącząca nowe lotnisko krajowe z Warszawą, Poznaniem i Wrocławiem.
Realizacja zadań wpisanych do Zintegrowanej Sieci Kolejowej ma przynieść dostęp sieci kolejowej do 27 małych i średnich miast, zwiększyć prędkości szlakowe, wzmocnić logistykę kraju i dostęp kolei do portów.
W tym strategicznym dokumencie ważne miejsce zajmuje Gniezno
Wczytując się w raport dotyczący planów inwestycyjnych ZSK, nie trudno dostrzec w nim ważną rolę Gniezna w kształtowaniu polskiej kolei przyszłości. Miasto nasze zostało wpisane w kluczowy korytarz towarowy dla zespołu portów Gdańsk – Gdynia. Oznacza to duże projekty inwestycyjne w zakresie infrastruktury torowej. „Korytarze towarowe obsługujące porty morskie Gdańska i Gdyni, dostosowane pod względem parametrów eksploatacyjnych, stanowią fundament dalszego wzrostu ich znaczenia jako jednego z najważniejszych zespołów logistyczno-portowych basenu Morza Bałtyckiego. Efektywne połączenia kolejowe umożliwiają sprawną dystrybucję ładunków do centralnej, południowej i wschodniej Polski, a także na rynki międzynarodowe. Dzięki temu porty Trójmiasta będą mogły zwiększać swoją przepustowość, rozwijać segment intermodalny oraz wzmacniać pozycję Polski jako nowoczesnego centrum obsługi globalnych przepływów towarowych” – czytamy w tej części opracowania.
To właśnie Gniezno znalazło się na szlaku Magistrali Bałtyk – Czechy, a to dzięki potrzebie odciążenia Toruńskiego i Inowrocławskiego Węzła Kolejowego i wytrasowania prostszego i szybszego połączenia między Poznaniem i Bydgoszczą. Nowe połączenie ma przebiegać od istniejącej linii kolejowej nr 353 w Gnieźnie i kierować się już nową ścieżką w kierunku Żnina, a następnie włączyć się do Bydgoskiego Węzła Kolejowego od strony południowo-zachodniej. Linia ta ma mieć parametry umożliwiające rozpędzenie się pociągów pasażerskich do 250 km/h. Podróż między Bydgoszczą a Poznaniem skrócić się ma tym samym do 50 minut. Zmodernizowany zostać ma też odcinek linii nr 353 Poznań – Gniezno.
Budowa nowej linii kolejowej da dostęp do połączeń pasażerskich dla powiatu żnińskiego i miasta Żnin oraz otworzy dla pasażerów z Gniezna możliwość podróżowania pociągiem do atrakcji i miejscowości tego regionu.
