Opuszczona została jako ostatnia, w 2004 roku. Polska bandera z masowca „Ziemia Gnieźnieńska” stała się symbolem odejścia polskich armatorów handlowych pod bandery krajów egzotycznych. Jak zapowiada premier – na polskie statki wrócić mają one jednak najpóźniej za 2 lata. Ta z „Ziemi Gnieźnieńskiej” ma być tego nowym symbolem.
Premier Donald Tusk przekazał zachowaną banderę z „Ziemi Gnieźnieńskiej” wiceministrowi infrastruktury, Arkadiuszowi Marchewce, podczas Kongresu Morskiego w maju tego roku. Ten symboliczny gest ma oznaczać powrót polskich statków pod polską banderę. –„Trzeba było czekać ponad 20 lat, żeby pełną piersią, pełnym głosem powiedzieć: Polska bandera wróci na polskie statki. Tak, żeby polscy marynarze, polscy armatorzy, polscy producenci mogli pracować, pływać, zarabiać pod polską banderą”– zadeklarował wówczas szef rządu. Masowiec „Ziemia Gnieźnieńska“ (ostatnio zapisywany jako „Ziemia Gnieznienska“) – zbudowany został dla Polskiej Żeglugi Morskiej w 1984 roku. Matką chrzestną okrętu była Janina Wardęga – dyrektor Polanexu w Gnieźnie. W 2004 roku załoga wywarła presję na swojego armatora, by ten przeflagował okręt na tzw. banderę „wygodną“, jednego z egzotycznych krajów. Chodziło o pieniądze. Załogi statków zarejestrowanych np. na Bermudach otrzymywali wynagrodzenie w całości w dolarach, a zarejestrowanych w Polsce natomiast, w dwóch częściach – złotówkach (z których odprowadzony był ZUS i podatki) oraz dodatek dewizowy ale ten wypłacany był, gdy statek pracował za granicą. A „Ziemia Gnieźnieńska“ została zamustrowana na dwumiesięczny remont w Gdańsku i załoga została bez dodatku dewizowego. Presja okazała się skuteczna i ostatnia polska bandera została zdjęta z polskiego statku, a ten przyjął barwy Liberii. W 2012 roku statek przeszedł z polskiej firmy w ręce tureckie.
Teraz bandera z „Ziemi Gnieźnieńskiej“ ma być symbolem powrotu polskich armatorów i załóg statków pod flagę biało-czerwoną. Obecnie wdrażany jest plan mający zachęcić polskie firmy do powrotu do Polski, by to tu płaciły podatki. Zrzeszający takie firmy Związek Armatorów Polskich, w tym Polską Żeglugę Morską, z optymizmem patrzy na zaproponowane zmiany przepisów. Opracowanie nowych przepisów ma zakończyć się w 2027 roku, tak, by zmiany podatkowe weszły w życie 1 stycznia 2028 roku.
