Protest taksówkarzy także w Gnieźnie. "Polska taksówka musi być bezpieczna"

Kilkudziesięciu gnieźnieńskich przewoźników TAXI dołączyło 16 października do Ogólnopolskiego Protestu Polskich Taksówkarzy. Oznaczonymi czarnymi flagami samochodami jeździli oni przez kilkadziesiąt minut po ulicach miasta w asyście policji. Jak mówili kierowcy, chcą oni zmiany przepisów regulujących rynek przewozu osób w Polsce, a w praktyce doprowadzenia by tacy "wirtualni" pośrednicy jak Bolt czy Uber spełniali takie same kryteria prawne i bezpieczeństwa jak oni.

Ogólnopolska akcja protestacyjna przebiegała pod hasłem: "Stop Ukrywaniu Przestępstw w Aplikacjach. Polska Taksówka To Nie Azyl!" i chorągiewki z taką treścią i czarną żałobną opaską zawisły na kilkudziesięciu gnieźnieńskich taksówkach. Jak mówili kierowcy, domagają się oni równych praw dla wszystkich przewoźników osób w kraju, szczególnie w odniesieniu do kierowców jeżdżących w ramach aplikacji pośredniczących, jak Bolt, Uber czy FreeNow. W czerwcu doszło do porozumienia branżowego "Solidarności" taksówkarzy z Warszawy z Samorządowym Związkiem Zawodowym Taksówkarzy RP i Krajową Izbą Gospodarczą Taksówkarzy TAXI. Celem było wspólne działanie protestacyjne w całym kraju. Domagają się oni m.in. przywrócenia certyfikacji zawodowej, obowiązku posiadania kasy fiskalnej i taksometru w każdej taksówce, wprowadzenia rejestru kierowców taksówek z identyfikatorem, wprowadzenia obowiązku zatrudniania kierowców na umowę o pracę czy wymóg świadectwa niekaralności i kwalifikacji zawodowej dla wszystkich przewoźników, także tych z aplikacji. Chcą oni także, by algorytmy aplikacji przewozowych były jawne i kontrolowane przez Urząd Komunikacji Elektronicznej. Jak przyznają sami kierowcy - w przewozach dużych platform klient nie wie, kto będzie kierował, jakie kierowca ma uprawnienia i od kiedy, czy zna język polski ani czy czas jego pracy jest w jakikolwiek sposób kontrolowany. Tyle hasła oficjalnego protestu. W Gnieźnie sprawa jest jednak bardziej prozaiczna. Jak mówi nam jeden z taksówkarzy biorących udział w proteście - skala ilości kierowców "z aplikacji" jest duża i jeszcze się zwiększa. Do tej pory za pośrednictwem jednej z nich, jak twierdzą kierowcy, jeździ nawet w granicach 30 pojazdów, a od stycznia ma wejść na rynek Gniezna kolejny wirtualny pośrednik. - To śmierć dla normalnych taksówek. Bolt czy Uber to zagranicznej korporacje, które nie płacą podatków w Polsce - mówi pan Jarosław. Jak zawraca uwagę, zysk w takich kursach "z aplikacji" jest dla kierowcy minimalny, ale nie musi on płacić podatków. Gdyby płacił podatki, nie byłoby to już opłacalne.

::attachment{"type":"image","item_id":"53721", "alt":"zdjęcie", "title":"", "longSide":"800"}

Kierowcy zwracają uwagę, że oni zajmując się przewozem osób spełniają szereg kryteriów i obowiązków, które czynią z nich przedsiębiorców wiarygodnych i bezpiecznych. Legalnie świadcząc usługi nie mogą być karani, przeszli pozytywnie badanie psychotechniczne, zdrowotnie są dopuszczeni do zawodu, posiadają licencje i mają zalegalizowane taksometry i kasy fiskalne. Płacą tym samym podatki w Polsce. Jako przewoźnicy mają też zaostrzone przepisy przeglądów technicznych. Tego wszystkiego nie muszą spełniać kierujący "z aplikacji". To wyklucza uczciwą konkurencję, stad postulat zmian w przepisach w kierunku złączenia wymogów w zawodzie kierowcy. Jednak jak przyznają już nieoficjalnie niektórzy z gnieźnieńskich taksówkarzy - porządek należałoby zrobić także we własnym gronie. - Jeżdżenie "na lewo", bez badań, z nieaktualnymi legalizacjami lub bez nich. Zakłada taki "koguta", i wieczorem, by nie wpaść na kontrolę, jeździ i zarabia. To też nieuczciwe wobec nas - przyznaje jeden z nich. Ostatecznie kierowcy z Gniezna złożyli za pośrednictwem Urzędu Miejskiego swój postulat o dostrzeżenie ich praw i uporządkowanie przez władze państwowe kwestii i regulacji przewozów osób w Polsce.