Zabytkowa nastawnia kolejowa przejedzie gruntowny remont

Zbudowana w 1943 roku nastawnia dysponująca Gn-C była jednym z elementów niemieckich planów rozbudowy gnieźnieńskiego węzła kolejowego w ramach planu "Otto". Teraz ciekawy obiekt przejdzie gruntowną modernizację.

Nastawnia dysponująca GnC wraz z akumulatorownią na stacji kolejowej Gniezno to ciekawy przykład zabytku kultury technicznej. Po decyzji Hitlera o ataku na ZSRR, koniecznym stało się rozbudowanie i zmodernizowanie dróg i szlaków kolejowych z Rzeszy w kierunku wschodnim. Wojskowy plan z 1940 roku nosił kryptonim "Otto", a Gniezno w tym dokumencie odgrywało ważną rolę. Linia kolejowa Zbąszynek - Poznań - Gniezno - Inowrocław - Bydgoszcz/Toruń objęta została szerokim planem finansowym, by jej przepustowość znacznie poszerzyć. W ramach zadania postanowiono także rozbudować stacje kolejowe na tym szlaku się znajdujące. Kosztujący 500 mln marek program objął też stację w Gnieźnie, która miała odciążyć stację w Poznaniu. Sprawie nadano najwyższy priorytet. W tym czasie gnieźnieński dworzec odprawiał 15 pociągów pasażerskich na dobę, a z torów stacji wyjeżdżało nawet 1300 wagonów towarowych dziennie. Tutejsza, jeszcze nie rozbudowana parowozownia, zatrudniała 530 pracowników i była jedną z największych na terenie Dyrekcji Kolei w Poznaniu. Decyzja o rozbudowie parowozowni bezpośrednio związana była nie tylko z odciążeniem Poznania, ale i zapewnieniem płynnych przejazdów transportów wojennych na front północny wojny z ZSRR oraz zapewnieniem ciągłego transportu towarowego.

::attachment{"type":"image","item_id":"61011", "alt":"zdjęcie", "title":"", "longSide":"800"}

W programie "Otto" wybudowano ogólnie 230-250 nastawni, głównie według sztampowych projektów, a w samej stacji w Gnieźnie - 8. Projektował je głównie Dannenberg. Nastawnia Gn-C (w czasie okupacji "Gv") zbudowana została w sąsiedztwie rampy wojskowej i magazynu wojskowego, w okolicy ulicy Pod Trzema Mostami. Podobnie jak inne nastawnie zbudowane w ramach planu "Otto" posiadała ona nastawnicę elektromechaniczną (rzadko spotykaną, firmy Vereinigte Eisenbahn Signalwerke, w latach 90-tych zmodernizowaną), którą w przypadku przerwy w dostawie prądu, zasilała dobudowana do nastawni akumulatorownia z siłownią spalinową. Obecnie PKP PLK planuje gruntowny remont obiektu, który czeka m.in. termomodernizacja, wymiana instalacji elektrycznej wraz z oświetleniem, wymiana instalacji c. o. wraz ze zmianą źródła ciepła na pompę ciepła. Stolarki drzwiowa i okienna zostaną wymienione na nowe, nawiązujące do historycznej stolarki otworowej. Podobnie będzie z pokryciem dachu, które zostanie wymienione na dachówkę karpiówkę rustykalną, ale układaną pojedynczo w łuskę, podobnie jak było to zrobione historycznie. Ściany budynku zostaną ocieplone od wewnątrz, a zewnętrzne zostaną oczyszczone. Prace mają zostać wykonane do 12 grudnia br.