Kręte tory do nowego Poznania Głównego

Koncepcje, wizualizacje, listy intencyjne, porozumienia... W ciągu ostatnich lat, w sprawie nowego układu torowego i samego budynku dworca Poznań Główny, planów i terminów jego przebudowy, rozbudowy lub budowy od nowa - było wiele. Najważniejszy dworzec w regionie, z którego korzystają w tysiącach pasażerowie z Gniezna, objęty został nowy porozumieniem, które ma w końcu uczynić go miejscem przyjaznym dla podróżnych.

W przedostatni dzień stycznia spółka PKP Polskie Linie Kolejowe oraz Miasto Poznań, zawarły porozumienie dotyczące gruntownej przebudowy Poznańskiego Węzła Kolejowego wraz ze stacją Poznań Główny. Jeszcze w tej połowie roku PKP PLK ma ogłosić przetarg na opracowanie koncepcji budowy nowego dworca kolejowego. Jak zakłada kolejowa spółka - gotowy dokument może wylądować u niej na biurku w II połowie 2027 roku i będzie on opisywał wszystko to, co powstać ma między galerią handlową Avenida - Dworcem Zachodnim - Mostem Dworcowym. Koncepcja ma przewidywać budowę nowych torów i peronów, nowy budynek dworcowy, przebudowę ulicy Dworcowej. Nowy Poznań Główny ma mieć 9 peronów: 8 dwukrawędziowych (przelotowych) i 1 z jedną krawędzią (przy Dworcu Letnim). Przebudowa układu torowego pozwoli zlikwidować "wąskie gardła", które ograniczają przepustowość torów. To ważne także dla pasażerów z Gniezna. Przebudowany węzeł kolejowy oraz nowy dworzec mają obsługiwać nawet 1000 pociągów dziennie (dziś 700) oraz 100 000 pasażerów (dziś 70 000).